Spatborden opgelast en gemonteerd. Achterspatbord is ingekort, lip terug aangezet zodat het origineel lijkt en niet afgezaagd. Zitje is dichtgelast en strak gezet. Ik ga er een race foam opzetten voor wat meer comfort. Volgend werkje is staal/alu voetplaten maken om de bovenzijde van de motor af te dekken.
De motor is ondertussen al volledig terug opgebouwd en heeft al een paar testritjes achter de rug: is wat anders dan een mono :-p. De verlichting is ook aangesloten met spanningsregelaar zodat de lapen niet springen bij hogere toerentallen. Het aangepaste achterlichthuis is in PLA geprint en gebruikt het originele binnenwerk en lampglas: originele look en weggewerkt onder de zit. Voor de spatborden ga ik originele gebruiken. Ik heb nog een paar rotte exemplaren liggen die terug opgelast worden. Het achterste zal wel een kortere versie worden met de originele lip er terug aangezet.
Twee maal geprint met PLA en gemonteerd met stalen bus tussen de twee montagepunten van de benzinetank en opgehangen in rubber. Zit muurvast.De montagepunten van de zit zijn ook vastgezet met “spot” lassen. Er komt nog een vlak stuk bovenop met boutgaten.Het volgende werk is de aansluiting met de tank afwerken.
Het prototype zitje is al vervangen door een stalen versie. De achterkant is al volledig afgelast met de TIG. Nu nog de aansluiting met de tank afwerken en het middenstuk inlassen. Het volgende is het maken van de montagebeugels voor tank en zit.
Hier is de basis van mijn nieuw project. Het wordt een top tank conversie van de alom bekende Honda Camino. Het tankje komt van een Hercules Prima, het prototype zitje is nu gemaakt van hout en karton, maar wordt volledig in staal omgezet. Motorisch ga ik voor een 65cc (merk cilinder?), standaard ontsteking en polini/tecno stijl uitlaat.
De dx eens op de werkbank gezet om te zien hoe een camino café racer er zou kunnen uitzien. Zadel eraf, een houten tussenbaar, hercules prima tank erop en een prototype café racer zitje erop (hout/karton). Het wordt een volledig nieuw project uit zoveel mogelijk losse camino stukken om het nog herkenbaar te houden.
Een tussendoortje: de BMX uit mijn jeugd verdient ook wat aandacht. Frame en stuur gaan in de witte poedercoat. Rechte zadelpen monteren. Het chroomwerk is nog zeer goed, dat heeft gewoon een poetsbeurt nodig. De drukknopen (verroest) van de vinyl beschermstukken en ook de mousse eronder zijn aan vernieuwing toe.
De aanpassingen: – laag stuur – korte 3d PLA geprinte lamporen – bloklicht – 3d PLA geprinte bracket voor digitale toerenteller – achterveren van 260mm (ipv 280mm) – voorspatbord is helemaal uitgeslepen t.h.v. de rivetten en vers staal is ingelast – achterspartbord is ingekort en lip is terug aangelast om fabrieks ‘look’ te verkrijgen – afstandsbussen (3d PLA) onder bagagerek gemonteerd om spartbord te verlagen – rechte voorvork en voorvorkbenen gemonteerd – zelf gemaakt achterlicht/nummerplaathouder gemaakt uit staal in de stijl van de Engelse camino – trappers weggehaald en vervangen door steps en trapas is vastgezet – gelijkrichter en spanningsregelaar voor LED verlichting op magneetontsteking – motorische vernieuwingen: wabron carb, segmenten, Portugees potje, platines, v-snaar, bougie. – achterboite is volledig uit mekaar geweest omdat ie doorsloeg tijdens het rijden – volledige vernieuwing van lagers (ook naaldlagers) in achterboite – zijpikkel gemonteerd – 2k lakwerk op de spatborden (signaal wit) en voorvork (diepzwart) met spraymax spuitbus
Zo heb ik hem gekocht: kromme voorvork en achterbrug, rot voorspatbord, fel verroest achterspatbord. Motor liep slecht. Na lang zoeken bleken het de contactpuntjes te zijn.
