Het voorwiel is gespaakt, gericht en voorzien van rubber. Ik had nog een rechte voorvork liggen met één gebroken veer. Die veren heb ik vervangen (komen uit de oude kromme voorvork). Ik ga een soort “subframe” maken voor de tank/buddy/kuip op vast te zetten. Een mal voor de nieuwe achterbrug moet ook nog gemaakt worden. Eerst ga ik alles eens in “photoshop” tekenen om de lijnen in orde te krijgen.
De huisgemaakte middenbok ophanging, met kromgeplooide veerophanging.Alles eraf gehaald en de pin terug rechtgezet. Er is een serieus stuk vanaf gescheurd. Dat wordt een hele reconstructie: het oog voor de middenbok zou een 2cm lager moeten zitten dan het linker oog (de ophangbeugel voor de uitlaat). De wielas(sen) voor het voorwiel zijn vandaag via ebay.uk (3/8″ 26tpi bsc draad) binnengekomen. Het eerstvolgende werkje: spaken spannen en richten van het voorwiel en band opleggen.
Het ophangoog van de cilinderkop was ook weggeplooid om waarschijnlijk het niet-sachs blok vast te zetten. Het plooiwerk na het tot roodgloeiend gestookt hebben van het staal.
Dit draadijzer moet dienen om het kader terug te verstevigen waar het gat gemaakt is. Het is ook ideaal als geraamte om het plaatstaal terug op vast te zetten.
De staat van het voorwiel na 65 jaar……. Het achterwiel is er nog erger aan toe: het chroom valt er vanaf……..Het achterwiel is al voorzien van nieuwe as, spaken, velg en band. Het voorwiel is ook al gespaakt, maar daar zit een 3/8″ as op wat meer gebruikt werd bij fietsen, maar ze zijn moeilijk te vinden. Beide assen waren krom………….
Het donorframe voor de gp50 racer: een Cyrus Super van 1957. Deze ligt al meer dan 10 jaar in de kelder en heb deze van de sloop kunnen redden, maar het frame is zwaar aangepast geweest door de vorige eigenaar(s): stuk uit frame, extra ophangbeugels motor, huisgemaakte middenbok,……….. Er ontbreekt ook te veel om er nog een mooie originele van te maken en de waarde zou ook veel te laag uitvallen. Een Cyrus Blue Star is dan weer wel de moeite om in ere te herstellen.Helemaal gestript, inclusief achterbrug. De as zat muurvast, maar na een halve bus WD40 langs de smeernippelopening is ie toch gelost. Ik heb de achterbug zelf als hefboom gebruikt.Er gaat een langere achterbrug in komen om de wielbasis te verlengen zoals het hoort bij een racer.De originele kleur “petrol” komt tevoorschijn onder het achterspatbord en de tank. Spijtig dat ze deze kleur overschilderd hebben, want ze is wel best mooi en zeldzaam.
Die is klaar en draait gelijk een naaimachine. Ik heb ook ineens maar een testbank gemaakt. Ik dacht dit blok te gaan gebruiken voor een eigenbouw kuipracer (straatversie 45 km/u) op basis van een cyrus frame. Er is aan geslepen en gelast geweest, maar ik ga terug in orde zetten zodat het eventueel nog kan dienen voor een originele super. Dat staat hier al jaren in de kelder en ik had er toch geen plannen mee, de spatborden zijn te ver heen om nog wat van te maken.
