Afloop benzinekraan met de draaibank gemaakt: buis van 12mm buitendiameter en 8mm binnendiameter. Gewoon metrische 1.0 draad op gezet. De achterzijde is afgedraaid tot 10mm over een afstand van 2mm, om makkelijk te fixeren op de tank.Met TIG vastgezet en voorzien van primer.Eén van de 2 lipjes om de tank te monteren op het subframe. Laswerk was nog niet afgekoeld, primer vond het niet zo leuk, maar was wel onmiddellijk droog. ? De vulopening is voor later (want de stop is nog in bestelling) en ga ik maken van een kromme voorvork van een Honda Camino. De buis heeft een binnendiameter van 30mm, welke de perfecte maat zou moeten zijn voor de rubberen benzinetank stop (model Camino/Puch/Peugeot) zoals hierboven.
Bovenstuk uitgeslepen en geplooid op de zetbank. De staalplaat is 1,5mm dik om het iets eenvoudig te lassen met mijn budget TIG.Alles aan mekaar “gebakken”. Hier en daar moet ik nog wat bijslijpen en corrigeren. En dan komt de lektest. Een coating ga ik er deze keer niet inzetten.Zo komt ie er op. Ik zet ze op mousse strip. De montagebeugels, vulopening en afloop moeten er nog op komen.
Benzinetank eerst in karton gemaakt.Bodem en zijkanten maak ik uit één stuk, maar het plooien met de hand over een hoekijzer lukt zo niet. Ik heb het even licht ingeslepen en dan plooit het wel makkelijk. Ik heb een kleine zetbank maar die gaat voor stukken tot 30cm breed en dit stuk is 36cm. Ik kon ze kleiner maken, maar dan verlies ik 0,7 liter tankinhoud.Het grootste deel is klaar, nu nog de top en voor en achterkant. Deze maak ik ook uit één stuk met behulp van de zetbank.
Het is weer even geleden, maar het subframe voor de tank is ondertussen ook klaar en voorzien van montagepunten, zodat het gewoon kan vastgeschroefd worden aan het originele frame zonder lassen.
Gyproc mal afgewerkt met plamuur en geverfd met muurprimer 🙂Alles ingetaped met gladde plakband.3-4 lagen polyester/glasvezelmat van 300gr/m² aangebracht.Het resultaat langs onder.Resultaat langs boven. Nu kan het paswerk/montage gebeuren en daarna het schuur en plamuurgedeelte.
Ondertussen ben ik aan de “overkapping” van de benzinetank begonnen. De meesten werken met klei of schuim om mallen te maken voor polyesterdelen. Maar ik heb één man op youtube bezig gezien die veel liever met pleistergips werkt: goedkoper dan klei en makkelijker te bewerken volgens hem. Aangezien ik hier nog resten gyproc plaat had liggen die toch naar het recyclagepark mochten, kan ik ze eerst beter nog eens gebruiken. En van gipspleister heb ik ook nog een overschotje staan. Het geraamte voor de platen is van resthout gemaakt. Nu kan het pleister en schuurwerk beginnen. Als alles mooi glad is en de hoeken rond zijn wordt heel de mal met bruine pvc tape ingewikkeld en kan de glasvezel/hars combinatie aangebracht worden.
Een fotoshop van de tank met het race zitje voor/van Puch. Ik had ook een lang zadel van een Zündapp geprobeerd maar dat was te lang naar mijn zin (te korte tank). Ik zie graag de lange smalle benzine tanken van de racers. Het is de bedoeling van de ondertank uit staal te maken en het geheel af te dekken met een polyester/epoxy kap zoals op de foto. Momenteel ben ik bezig met het onderframe voor het zadel.
Eén van de “cupjes” voor in het bovenoog van de schokbreker. Het cyrusframe heeft korte draadeindes en er kan alleen maar een schokbreker met smal bovenoog gebruikt worden. De originele schobrekers waren verdwenen en vervangen door galva buizen. Een imca of sebac is veel te breed van oog, maar ik had nog dichte schokbrekers liggen bedoeld voor puch maxi.Ook een nieuw stalen busje moeten draaien: past perfect.Nu nog een mooie buddyseat met veren die zo ver mogelijk kan zakken over de zadelpen. Als dat in orde is dan werk ik naar de voorzijde: brug tussen balhoofd en zadelpen voor montage van zelfgemaakte benzinetank.
