Tankje is gelast en geslepen. Alleen een vulopening en afloop voorzien. De lassen zijn goed gelukt, maar voor de zekerheid ga ik er toch tank cure inzetten. Maar eerst ga ik de tanksteunen maken zodat ik ze eens kan vastzetten in het frame.
Bovenplaat van de benzinetank al voorzien van 2 interne draadbussen, nog 4 te gaan.Draadbus aan de binnenzijde met dichtgelaste top, zodat de benzine niet weg kan.
Tank v1.0 in karton: Iets te “lomp” naar mijn zin. Bobberzadel er ook al eens opgelegd: perfect met de neus omhoog.Tank v2.0: 2 cm onderaan verwijderd. Staat veel beter en heeft nog altijd een volume van 4,5 liter. Aan range geen gebrek.
Buizen plooien op Indische wijze (slijpschijfmethode).Op maat gemaakt en TIG-ge-tack-ed. Nu komt de grootste uitdaging: benzinetank uit plaatstaal maken.
Een iets betere photoshop van wat het gaat worden. Ondertussen is al één oog geïnstalleerd zodat er geen houten blok meer nodig is om alles overeind te houden. Zadelsteun en helmhouder liggen ondertussen bij het oud ijzer. De kroonplaat en afhangend stuur zitten er ook al op. Nu komt het moeilijkste: bovenbuis plooien en inlassen en custom benzinetank maken. Het Brooks zadel is geschrapt en het gaat een bobber zadel worden zodat de punt mooi op oplopende buis kan “liggen”.
Gisteren een vierkant ijzer van 10 op 10mm op de achterbrug gelast om de nieuwe ogen voor schokbrekers stevig vast te zetten. De tank al eens gephotoshopt. Aan de bovenzijde komt nog een dunne bovenbuis. De voorvork ga ik niet verlagen, want dan gaat de tank te plat worden om de algemene lijn te behouden. Nu nog een mooi zadel van Brooks England erop. Het stuk frame net achter de framenummer moet er ook nog af, zo ook de originele zadelsteun.
Steigerbuis als binnenbuis.Terug mooi recht vastgezet met proplassen.Motorsteun zit ook terug vast, 17 cm naar achteren. De onderste bevestigingsogen van de achtervering zullen een 5 tal cm naar voren moeten komen. Als dat punt juist bepaald is dan kan de lijn van de achtervering doorlopen in de bovenste framebuis.
Al wat snijwerk gedaan. Het balhoofd wordt terug rechtgezet met een binnenbuis (steigerbuis 3mm wanddikte). Het zadelmontagepunt verdwijnt ook nog, maar blijft voorlopig zitten voor de uitlijning van de motorophanging.
Nieuw project staat op de plank: Camino Board Track Racer.
Deze stijl staat al lang op mijn wenslijst, maar omdat het meestal zelfbouwframes zijn (fiets als donor) is dat moeilijk legaal op de weg te krijgen. Alles wat ik maak moet ook op de openbare weg kunnen en verzekerd zijn. Origineel zijn ze ook onbetaalbaar: + 70.000 dollar. Er zijn tegenwoordig wel mooie fietsframes verkrijgbaar van Ruff, maar de zitpositie is dan niet ideaal om te trappen: lage zit en benen naar voor……en dat gaat niet vooruit en het mag ook wat lawaai maken.
Terug naar de werkplaats: het frame is licht gestuikt en moet terug recht gezet worden. Motorsteun gaat ook een 15 cm naar achteren. Zadelbevestiging verdwijnt ook en er komt een dunne bovenbuis waaronder de tank komt te hangen zoals de racers van de jaren 1920-30.Dit is een echte uit 1915, en deze stijl wil ik zoveel mogelijk benaderen.
