Een extra benzinekraan aansluiting installeren: old school braseren met zilver hardsoldeer. Dit is nodig omdat de tank nu volledig horizontaal komt en daardoor de benzine niet meer volledig kan aflopen langs de originele aansluiting.
Eerste voetkapje is klaar: traanplaat van 1.5mm, geknipt met een grote plaatschaar en geplooid met een vingerzetbank. In etch primer gezet voor goede hechting van de mat zwarte toplaag. De definitieve aflak zal in het voorjaar gebeuren met 2k verf. Nu de andere kant nog en dan wordt de achterbrug onder handen genomen met verstevigingsijzers.
Spatborden opgelast en gemonteerd. Achterspatbord is ingekort, lip terug aangezet zodat het origineel lijkt en niet afgezaagd. Zitje is dichtgelast en strak gezet. Ik ga er een race foam opzetten voor wat meer comfort. Volgend werkje is staal/alu voetplaten maken om de bovenzijde van de motor af te dekken.
De motor is ondertussen al volledig terug opgebouwd en heeft al een paar testritjes achter de rug: is wat anders dan een mono :-p. De verlichting is ook aangesloten met spanningsregelaar zodat de lapen niet springen bij hogere toerentallen. Het aangepaste achterlichthuis is in PLA geprint en gebruikt het originele binnenwerk en lampglas: originele look en weggewerkt onder de zit. Voor de spatborden ga ik originele gebruiken. Ik heb nog een paar rotte exemplaren liggen die terug opgelast worden. Het achterste zal wel een kortere versie worden met de originele lip er terug aangezet.
Twee maal geprint met PLA en gemonteerd met stalen bus tussen de twee montagepunten van de benzinetank en opgehangen in rubber. Zit muurvast.De montagepunten van de zit zijn ook vastgezet met “spot” lassen. Er komt nog een vlak stuk bovenop met boutgaten.Het volgende werk is de aansluiting met de tank afwerken.
Het prototype zitje is al vervangen door een stalen versie. De achterkant is al volledig afgelast met de TIG. Nu nog de aansluiting met de tank afwerken en het middenstuk inlassen. Het volgende is het maken van de montagebeugels voor tank en zit.
Hier is de basis van mijn nieuw project. Het wordt een top tank conversie van de alom bekende Honda Camino. Het tankje komt van een Hercules Prima, het prototype zitje is nu gemaakt van hout en karton, maar wordt volledig in staal omgezet. Motorisch ga ik voor een 65cc (merk cilinder?), standaard ontsteking en polini/tecno stijl uitlaat.
