Mijn eerste ontwerp in Freecad. Na 6 jaar tinkercad was het tijd voor iets nieuw. Na een youtube filmpje van 25 minuten was ik vertrokken met de basisprincipes.Dit zijn de tankbesvestigingsrubbers geprint in rachte PLA flex. In de toekomst ga ik er van TPU maken. De tank rust op schuimtrippen en zit dan met 2 bouten vast volledig in kunststof zodat een deel van de trillingen niet doorgegeven worden.
De originele hendels die op de Cyrus zaten zijn nog goed bruikbaar. De voorste hendel is de ongepoetste, de andere is opgeschuurd en gepolijst.Het vernieuwde schakelhandvat: gestraald en opnieuw voorzien van een laagje verf. Er zat nog een messing stelschroef en koppelinghendelbout op. Die heb ik mooi herbruikt. De nieuwe schroeven zijn alleen nog maar in verzinkt staal verkrijgbaar.Gemonteerd op de clip-ons. Ondertussen zijn ook alle bowdenkabels getrokken. De testrit komt naderbij. š
Hier is ie dan uit RVS: 20 min. draaibank en 3 minuten boorwerk. Het ging nog vrij vlot. Ik moet zeggen die draaibank is een mooie investering, want op zoek gaan naar die onderdeeltjes op beurzen kost je veel geld (verplaatsing, parking en inkom) en tijd en op het laatste heb je soms nog niets. De zelfgemaakte hakrem, mooi in het rood gezet om te doen opvallen. Er moet nog een veer en groot rondsel opkomen zodat het niet uit mekaar kan tijden het rijden.
Hierbij het koppelstuk tussen remhevel en remstang. Ik heb dit snel getekend en geprint in PLA als pasmodel. Ik ga er eentje namaken op de draaibank uit rvs. Ik ben nu bezig met het ontwerpen en lassen van de hakrempedaal uit staalstrip van 4mm dik en 20mm breed.
Digitale voetsteunen in Tinkercad. Ze gaan komen op de montagepunten van de duozit steps. Ik heb gekeken om de voetsteunen met beugels aan het frame te maken, maar die moeten bijna 30 cm lang worden. Dat wordt te fragiel, dus het zal op de achterbrug moeten komen. Bij de Honda Camino zitten de trappers door de achterbrug, het is geen abnormale opstelling. De ene is wat korter omdat ik het scharnierpunt van de “hak”rem daar ook nog tussen moet.
Het zit er allemaal terug in en de axiale spelingen zijn gecorrigeerd. Het kleine tandwiel op de aandrijfas (2de versnelling) was een tandje kwijt en de rest was goed afgereden. Ik had nog een mooi gebruikt tandwiel liggen uit een klein lot waar ook deze carterhelften bijzaten. Het carter van het donorblok was doorgevreten tussen krukas carter en koppelingskant. Het koppelingslager is vervangen en de krukas ook. De oude krukas had slijpsporen aan de vliegwielkant. Ik ga toch een heel klein beetje sliliconen kit op de papieren pakking zetten, want het pasvlak is hier en daar getoucheerd met een platte schroevendraaier. En die blokken lekken zoal graag…………..
In afwachting van onderdelen ben ik begonnen met deze bing 1/12/168 klaar te maken. Deze heb ik een paar jaar geleden gevonden op een beurs voor 35 euro (koopje!). Tegenwoordig zie je ze passeren voor +150 euro. Alleen de flens staat zo krom als een ?. ?Even tegen de schuurschijf en terug mooi vlak. Tegenwoordig zijn er ook mooie replica’s met meten luchtfilterkapje, maar die heb ik nog niet getest.
Het is weer even geleden maar ik heb niet stilgezeten: zandstraalkast gekocht en voorzien van cycloon/afzuiging.De volledige voorvork en achterbrug zijn gezandstraald en voorzien van primer. Op de voorvork heb ik ook wat kleur uitgetest, maar de petrol kleur van Montana is te groen. Dat wordt nog wat zoeken. Nu denk je dat je alles weet over sachsblokken, maar nu blijkt dat het Duitse gereviseerde blok 3mm breder is ter hoogte van de achterste ophangpunten……….Ik dacht dat alle 2-bakken even breed waren, maar dus niet. Ik heb gelukkig nog wel een volledig blok, een reserve carter met enkele onderdelen en nog 2 splinternieuw krukassen liggen: we gaan er nog ene maken en deze keer wel zien dat ie past. Bij jmpb heb ik wat nieuwe dichtingen en onderdelen besteld.
